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今年新增MTO产能将达到290万吨,对甲醇有将近900万吨的需求增量,三季度就有诚志、宝丰、鲁西等投产预期,这几套MTO装置释放可能会带来重大利好,每月合计新增甲醇消耗将近30万吨。但化工装置投产一般会不及预期,这些装置全部正常释放需求的具体时间节点有待跟踪,投产消息确定会对甲醇行情做出方向性指引。同时需关注外购乙烯与MTO利润比价,7月曾有短暂打开价差情况,若价差再次拉大,沿海MTO装置有一定概率选择外购乙烯制烯烃,将极大减少甲醇消耗量。

通话进展(双方在文本上进一步取得实质性进展)通话次数(第三次通话)咱们梳理一下。首先,通话时间和进展,可以结合起来看看。当地时间13日白天,特朗普在白宫表态,对协议签署“两种方式都可以”。昨天我们提到,这暗示着中美间一个关键障碍消除掉了。之后,北京时间14日7时,也就是当地时间13日晚19时,中美又进行了今年以来牵头人的第三次通话。

7月甲醇基本面仍处于相对失衡状态,港口库存高企叠加需求端的持续疲软成为拖累甲醇价格的重要因素。对于8月份市场的焦点在于传统下游淡季结束后,需求端能否有所恢复、能否有助于港口库存去化,以及生产企业利润持续处于成本线下方是否会有经营性检修停产行为。8月烯烃装置若能确定投产,每月合计新增甲醇消耗将近30万吨,港口或将逐渐去库带来利好,等待库存消耗情况对甲醇行情做出方向性指引。

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记者了解到,与上述投资者对接的是中能万源杭州分部的一位吴姓董事,上述吴姓董事曾多次发消息推荐投资者购买“原始股”,“中能东道将于年底上市,上市敲钟复牌时间基本已定。”此外吴姓董事在向投资者推荐购买中能东道及旗下公司原始股时,有不实及夸大言论,如“打败特斯拉,超过比亚迪”“巴菲特、红杉资本、高盛都要加入”等。对于此事记者向绿驰汽车一位高管求证,对方表示,现在“绿驰汽车和中能东道在股份上已经没有任何关系”。

国际市场方面,截至7月25日,CFR中国参考价格在237美元/吨,较上月下跌11%;CFR东南亚价格277美元/吨,较上月下跌11.2%;FOB海湾价格226美元/吨,较上月下跌20.7%。7月全球甲醇市场崩盘式下跌,主要是由于,第一全球供应由紧缩转变为过于宽松。4月至5月上旬委内瑞拉装置逐步恢复运行,另外4月份开始欧美价格居高不下,中东厂商纷纷把货物转而发往欧美套利,欧美供应逐渐充裕,价格应声而下;第二今年欧美当地醋酸、MTBE等需求偏差,尤其是醋酸今年上半年部分装置停车周期拉长,供需基本面偏弱;第三.供应有所增多,而需求难有新增。特立尼达整体7套加起来共计665万吨的甲醇装置在5月底至6月初全面恢复高负荷运转,加上去年下半年美国新增的一套175万吨/年甲醇装置也保持高负荷运转,均在欧美地区形成极大的销售和供应压力。截止7月下旬,甲醇全球供需矛盾依然未能得到有效缓解。

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